日前，《车壹圈》获取了2024年国内车企出口情景。数据显示，2024年我国汽车整车出口640.7万辆，个中，新能源车出口量到达了128.4万辆，同比增加6.7%。至此，中国连绵两年超次日本，成为了环球第一大汽车出口国。下面，就与圈哥沿途来清楚下吧。

　　从最新的出口数据看，奇瑞汽车毫无思念再夺第一，2024年出口量为114.4万辆，比拟第二名还突出了21.5万辆，而且已连绵多年连任出口榜单第一名，气力无须置疑。值得一提的是，奇瑞的海表销量占总销量的近五成，进一步暴露了强盛的国际影响力。

　　行动最早结构欧洲墟市的国内车企，上汽集团正在2024年的出口量到达了92.9万辆，功效同样注目。个中，上汽MG品牌正在欧洲的销量胜过24万辆，已成为英国墟市上销量最高的自帮车企，其统治位子其它自帮品牌短时辰还很难超越。但是，由于旧年欧盟闭税加多的题目，上汽集团销量也受到了较大影响，估计后期海表筑厂后销量将回升。

　　紧随其后的长安汽车，平昔都很低调，但是得到的功效可不低调。固然2024年长安汽车的海表出口方向为48万辆，但实践出口量到达了53.6万辆，远超既定方向。正在东南亚墟市，长安推出了深蓝S07和深蓝L07两款新能源车型，而且启动了泰国工场征战，谋略正在2025年一季度投产。同时正在欧洲墟市，长安汽车德国子公司正在慕尼黑正式树立，另日增加潜力大。

　　2024年吉祥汽车的出口量为53.2万辆‌，正在国内车企出口量排名中位列第四‌，吉祥汽车正在国际墟市上的显露有所晋升，吉祥汽车正在多个国度和地域都有发售，更加是吉祥、领克品牌正在亚洲、非洲和欧洲墟市显露出色‌。‌而跻身第五的长城汽车，2024年的出口量为45.3万辆，其皮卡正在2024年海表累计发售5.4万辆，稳居中国皮卡出口销量第一。

　　固然比亚迪出口量未进前五，但是出口销量照旧有43.3万辆，同比增加超七成。正在环球墟市上无论是时间仍旧车型结构，比亚迪正在新能源界限当先同业。此表，比亚迪正加快正在海表筑厂，泰国工场仍然正在2024年7月投产，印尼、匈牙利工场也已完毕，土耳其工场2026年投产，墨西哥工场也正在谋略中。

　　而北汽集团2024年出口量为27.4万辆，排名第七位‌。旗下新能源品牌，北汽极狐正式进军欧洲、中东、老挝、缅甸等墟市，同样得到了不错功效。此表，合股公司北京新颖打造新颖汽车环球出口基地，也为出口奉献了必然份额，跟着北汽福田泰国工场完毕，另日北汽集团海表出口还将再更始高。

　　2024年特斯拉中国出口量为26万辆‌，排名正在第八位‌，其出口比北汽集团少了1.4万辆。据清楚，特斯拉Model 3参数图片）是特斯拉中国出口的主力车型，2024年出口量就到达了18.3万辆，占比胜过了五成，紧要销往欧洲、日本、澳大利亚和新西兰等地域。‌

　　结尾，位列榜单第九、第十位的江淮汽车和春风集团，2024年销量划分为24.9万辆、24.6万辆。正在新能源汽车界限，江淮汽车接续加大研发、坐褥、发售等方面的参加，产物远销环球多国，累计出口量胜过140万辆，另日海表增加空间宽阔。

　　而春风集团同样正在踊跃拓展海表墟市，个中就包罗了欧洲、南美、中东等计谋墟市，并谋略正在2025年出口30万辆的方向，由此能够看出，促使海表营业成为春风整车销量的主要增加极‌。

　　总的来说，2024年的出海狂飙，见证了中国汽车工业从“墟市换时间”到“时间赢墟市”的史乘性曲折。当然，正在高增加背后隐藏隐忧，欧洲反补贴考查导致局部车企出口本钱加多，美国闭联法案将不光中国电池企业扫除正在补贴名单除表，还对出口整车加征了100%闭税。

　　值得防卫的是，国内激烈的价钱战正正在向海别传导，某自帮品牌为争取东南亚墟市份额，将国内减价计谋复造到海表，导致单车利润消浸，怎么平均周围扩张与红利质料，成为自帮车企环球化历程中的必答题。